Avec les transitions écologiques et numériques, l’espace public de nos villes, principalement la bande de stationnement en voirie, est de plus en plus saturé et devient un enjeu politique fort pour les municipalités.
En plus du stationnement des véhicules personnels (résidents, visiteurs) et professionnels, cet espace est de plus en plus convoité et utilisé pour le développement de nouvelles mobilités (auto, vélo ou trottinettes partagées, recharge de véhicules électriques, livraison, VTC…). En parallèle, cet espace se réduit par la conversion d’une partie de la bande de stationnement pour agrandir les trottoirs, les terrasses de restaurants ou pour des pistes cyclables.
Le développement de ces nouvelles mobilités et des livraisons à domicile est principalement le fait d’acteurs privés utilisant l’espace public de la bande de stationnement et commercialisant leurs services aux citoyens au travers d’applications sur internet et sur smartphone.
Le règlement Européen et la Loi d’Orientation des Mobilités fixent certaines règles qui s’imposent aux villes concernant les infrastructures et les services de mobilité, l’ouverture des données, et la multi-modalité (MaaS).
Cette conversion de l’espace du stationnement payant à d’autres services offerts par des opérateurs privés pose aussi pour les Villes, la question du financement de cet espace public.
Les municipalités ont donc besoin de leviers et d’outils pour influer sur les automobilistes et sur ces opérateurs privés, et faire appliquer leur politique de mobilité durable, respecter le règlement européen, la LOM et financer l’usage de l’espace public.
Entre la bande de stationnement physique appartenant aux villes et les opérateurs publics et privés des différents services utilisant cet espace public (stationnement réservé ou payant, livraison, opérateurs de services de mobilité partagé), la ville a besoin d’un outil de régulation.
Flowbird propose au travers de son Hub Parking, une plateforme de régulation du stationnement pour les villes, leur donnant la capacité d’allouer, d’autoriser, de valoriser, de contrôler et de visualiser l’usage de la bande de stationnement (on parle de « curbside management ») par les automobilistes mais aussi par ces nouveaux opérateurs de services de mobilité et de livraison.